Taşıtların süspansiyon sistemlerinde kullanılan akson parçasının fiziksel test ve sonlu elemanlar analiziyle optimizasyonu
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Bursa Uludağ Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Makine Mühendisliği, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2023
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: İBRAHİM İNAN
Danışman: Celalettin Yüce
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Son zamanlarda konforlu, hızlı, güvenli ve erişimi kolay olması sebebiyle en fazla tercih edilen ulaşım araçlarından biri otomobillerdir. Artan otomobil talebi sebebiyle üreticiler hızlı ve düşük maliyetli bir şekilde otomobil üretebilmek için oldukça fazla zaman ve para harcamaktadır. Otomobil parçalarının tasarımında daha hafif, daha hızlı ve daha ucuz parçalar üretebilmek için odaklanılan noktalardan biri tasarım doğrulama çalışmalarıdır. Bu çalışma kapsamında, bir otomobil süspansiyon sisteminin yapısal parçalarından biri olan akson parçasının tasarımı, tasarım doğrulama ve optimizasyon çalışmaları yardımıyla gerçekleştirilmiştir. Akson parçası amortisör, rotil ve direksiyon rotu gibi süspansiyon parçalarını bir arada tutan, üzerinde teker ve fren grubu parçalarını taşıyan yapısal bir komponenttir. Akson, farklı koşullarda ve yönlerde farklı yüklere maruz kalan bir parça olduğu için dayanımı oldukça önem arz etmektedir. Bunun gibi dayanım ve hafifliğin önemli bir kısıt olduğu parçaların tasarım sürecinde, sonlu elemanlar analizi uygulamaları fiziksel doğrulama testlerinde harcanacak zamanı ve maliyetleri oldukça minimize etmektedir. Bu çalışmayla birlikte, mevcut akson tasarımının prototipi üretilerek, frenleme, dikey ve yanal hasar koşulları için fiziksel banko testleri gerçekleştirilmiştir. Daha sonra mevcut 3D akson modeli üzerinden aynı koşullar altında SimCenter programıyla nonlineer sonlu elemanlar analizi gerçekleştirilmiştir. Sanal analiz ve fiziksel test sonuçları karşılaştırılmış, iki doğrulama yöntemi arasında yaklaşık %5,79 oranında bir korelasyon olduğu tespit edilmiştir. Bu doğrultuda, topoloji optimizasyonu metodu ve sanal analiz metodu yardımıyla yeni akson tasarımları oluşturulmuştur. Topoloji optimizasyonu ile birlikte, aynı yük ve sınır koşullarında %14 daha hafif akson tasarımı elde edilmiştir.